Teen Drivers benägen att "G-Force" Fel, säger forskarna

December 13 by admin

Teen Drivers benägen att "G-Force" Fel, säger forskarna


Crash experter studerar varför nyligen licensierade tonåringar har många fler olyckor än vuxna har nollställs in på de förhöjda gravitationskrafter, eller "g-krafter," som orsakas av bromsning sent, skruvat plötsligt och andra vanliga nya-drivrutin misstag.

Dessa dom Relaterade manövrer gör förlora fordonskontroll mer troligt och lämnar mindre tid att reagera på risker, sade forskare med amerikanska National Institutes of Health. De begränsar också möjligheten för närliggande förare att vidta korrigerande åtgärder.

Att utforska den unga-föraren dynamiska, studerade NIH laget 42 nylicensierade teens - 22 honor och 20 hanar - som deltog gymnasiet eller hem skola i Virginia. För jämförande ändamål, forskarna bedömde också de drivande vanor 55 föräldrar som är verksamma på samma fordon. Alla spårades för totalt 18 månader mellan 2006 och 2008.

"Detta är den första naturalis eller objektiv bedömning av tonåriga riskabelt körning", förklarar Bruce G. Simons-Morton av fördelningen av epidemiologi, statistik och förebyggande forskning vid Eunice Kennedy Shriver National Institute of Child Health och mänsklig utveckling vid NIH.

"Tyvärr, det påpekar tonårs drivande dilemma, nämligen att nyligen licensierade förare i alla åldrar, men särskilt tonåringar, är en hög risk för olyckor tidigt", sade han.

Simons-Morton, som talade torsdag morgon vid en NIH telefonkonferens, är huvudförfattare till studien som publiceras på nätet 20 oktober i American Journal of Public Health.

Nybörjare tonåring förare är nästan fyra gånger så stor risk att hamna i en bilolycka eller close-samtalet som vuxna förare, den fann studien. Och riskabelt körning är fem gånger vanligare bland nya tonåring förare, jämfört med äldre, erfarna förare. Även ett år eller mer, så unga förare få erfarenhet, deras riskabla körbeteende kvarstår, med olyckstal kvar flera gånger den hos vuxna, fann studien.

För studien inom tre veckor från tonåren som förvärvar en tillfällig licens, var deras bilar utrustade med övervakningssystem för att samla in information om acceleration och körsträcka. Intern och extern video också installeras för att övervaka förarens ansikte, instrumentpanel och handen åtgärder, liksom den pågående bak och fram vägbanan.

Under studieperioden, tonåringar upplevde högre frekvens av krascher eller nära-krascher jämfört med föräldrar - 37 kraschar och 242 nära-krascher kontra bara 2 krascher och 32 närbilder samtal bland de vuxna.

Spridningen drevs av de mycket högre g-krafter som spelar in när tonåren tog hjulet. Till exempel, tonåringar engagerade i skarp vrida 25 till 30 gånger oftare än sina föräldrar, sade Simons-Morton.

Den sortens riskabelt körbeteende, inklusive alltför snabb acceleration, som uppmanar g-force spikar inte avta bland tonåring förare, trots en betydande nedgång i olycksrisk. Faktum medan lägre vid studiens slutsats än vid dess början, förblev olycksrisk markant högre än de vuxna förare, som nästan aldrig upplevt en g-kraft händelsen. Föräldrarnas takt incidenter varit stabil under hela studieperioden.

NIH teamet kom fram till att deras arbete genererat "inget stöd för påståendet att riskabla körning avtar med erfarenhet och att ungdomar lär sig att minska riskfyllt körbeteende."

Simons-Morton sa att det fortfarande oklart varför tonåringar hålla farliga körvanor, hypothesizing att när de blir bättre på att hantera riskabla g-force manövrering, unga förare hålla upp, antingen för att de tycker att det är "kul" eller är "helt enkelt clueless" om närstående säkerhetsfrågor.

I slutändan kan det ta år innan risken för tonåringar olycks matchar slutligen att erfarna vuxna förare, sade studien.

Som ett resultat, bör föräldrarna vara proaktiv om att begränsa antalet passagerare deras barn kör med, och begränsa sena körning och användning av höghastighets vägar och elektroniska apparater, Simons-Morton sade.

Bilolyckor är den främsta orsaken till dödsfall och funktionshinder bland tonåringar, med krockrisk på topp i det ögonblick unga förare får sina licenser, sade forskarna.

Related Articles